Elektrisch rijden en zonnepanelen: een logische combinatie
Als je een elektrische auto rijdt, is de stap naar zonnepanelen bijna vanzelfsprekend. In plaats van je auto te laden met netstroom van 28-35 cent per kWh, kun je rijden op gratis zonnestroom van je eigen dak. Maar hoeveel panelen heb je eigenlijk nodig om je EV volledig op zonne-energie te laten rijden? In dit artikel maken we de berekening en geven we praktische tips voor de optimale combinatie.
Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto?
Het stroomverbruik van een EV hangt af van het model, je rijstijl, en de omstandigheden. Als vuistregel verbruiken de meeste elektrische auto’s tussen de 15 en 22 kWh per 100 kilometer. Compacte modellen als de Fiat 500e of Renault Zoe zitten aan de onderkant (14-16 kWh/100 km), terwijl grotere SUV’s als de Tesla Model X of BMW iX richting 22-25 kWh/100 km gaan.
De gemiddelde Nederlander rijdt circa 12.000-15.000 kilometer per jaar. Laten we rekenen met een gemiddeld verbruik van 18 kWh per 100 km en 13.000 kilometer per jaar. Dat komt neer op een jaarlijks stroomverbruik van 2.340 kWh voor je auto.
Rijd je meer? Dan stijgt het verbruik evenredig. Een lease-rijder die 25.000 km per jaar rijdt, verbruikt circa 4.500 kWh. Een stadsrijder die slechts 8.000 km maakt, komt uit op 1.440 kWh.
De berekening: panelen voor je EV
Een modern zonnepaneel van 400 Wp produceert in Nederland gemiddeld 380-420 kWh per jaar, afhankelijk van de oriëntatie en hellingshoek van je dak. Laten we rekenen met 400 kWh per paneel per jaar.
Voor ons rekenvoorbeeld van 2.340 kWh jaarverbruik heb je dus: 2.340 / 400 = 5,85 panelen nodig, afgerond 6 panelen. Dat is verrassend weinig. Zes panelen nemen slechts 10-11 vierkante meter dakoppervlak in beslag en kosten inclusief installatie circa 2.500-3.500 euro.
Maar let op: dit is de berekening op jaarbasis. In de zomer produceren je panelen ruim meer dan je auto verbruikt, terwijl je in de winter minder opwekt dan je nodig hebt. Op jaarbasis komt het uit, maar op maandbasis niet. Daarom is het verstandig om een marge aan te houden en 8-10 panelen te installeren voor je EV, vooral als je ook je huishoudelijke verbruik wilt dekken.
Totaalplaatje: huis plus auto
De meeste huishoudens willen niet alleen hun auto maar ook hun huis van zonnestroom voorzien. Een gemiddeld huishouden verbruikt 3.000-4.000 kWh per jaar. Tel daar 2.340 kWh voor de auto bij op en je totale behoefte is 5.340-6.340 kWh.
Voor 6.000 kWh heb je 15 panelen van 400 Wp nodig. Dat is een systeem van 6 kWp dat op een gemiddeld Nederlands dak prima past. De totale investering bedraagt circa 6.000-8.500 euro inclusief installatie, en de terugverdientijd is 4-6 jaar bij huidige energieprijzen.
Heb je een groter dak en budget? Overweeg dan extra panelen voor een thuisbatterij of voor toekomstige uitbreiding van je verbruik (warmtepomp, tweede EV). Panelen zijn nu relatief goedkoop en de meerkosten per extra paneel zijn laag.
Direct laden vs opslaan
Het ideale scenario is dat je je EV laadt op het moment dat je zonnepanelen produceren: overdag. Als je auto overdag thuisstaat (thuiswerkers, gepensioneerden, of als de auto ’s nachts voor werk wordt gebruikt), kun je direct op zonnestroom laden. Dit is de meest efficiente methode omdat er geen opslagverliezen zijn.
Maar veel mensen zijn overdag met hun auto onderweg en laden ’s avonds of ’s nachts wanneer er geen zonneproductie is. In dat geval heb je drie opties:
Salderen: je levert de zonnestroom overdag terug aan het net en neemt ’s avonds netstroom af om te laden. Met de huidige salderingsregeling kost dit niets extra, maar met de afbouw wordt dit minder aantrekkelijk.
Thuisbatterij: sla de zonnestroom overdag op in een thuisbatterij en laad je auto ’s avonds vanuit de batterij. Dit verhoogt je zelfverbruik maar voegt opslagverliezen toe (circa 10%).
Slim laden met dynamische tarieven: laad je auto ’s nachts bij lage dynamische tarieven. In combinatie met saldering van je zonnestroom overdag is het resultaat vergelijkbaar met direct laden.
Slim laden: de sleutel tot optimalisatie
Met een slimme laadpaal kun je precies instellen wanneer en hoe snel je auto laadt. De meeste slimme laadpalen bieden de volgende functies:
Solar charging: de laadpaal communiceert met je omvormer en laadt alleen wanneer er voldoende zonnestroom-overschot is. Zodra een wolk voor de zon schuift, pauzeert het laden automatisch. Dit maximaliseert je zelfverbruik zonder dat je er omkijken naar hebt.
Schemageladen: stel in dat je auto elke ochtend om 07:00 op 80% moet staan. Het systeem berekent het goedkoopste laadmoment en start automatisch op het juiste tijdstip.
Load balancing: de laadpaal houdt rekening met je overige stroomverbruik en verlaagt het laadvermogen wanneer je kookt, de wasmachine draait, of de warmtepomp aanslaat. Zo voorkom je dat je hoofdzekering eruit springt.
Hoeveel bespaar je werkelijk?
Laten we de besparing concreet berekenen. Een auto die 13.000 km per jaar rijdt en 18 kWh/100 km verbruikt, heeft 2.340 kWh nodig. Bij laden uit het net tegen 0,30 euro per kWh kost dat 702 euro per jaar. Bij laden met eigen zonnestroom is dat gratis, een besparing van 702 euro per jaar.
Vergelijk dat met benzine: dezelfde afstand in een vergelijkbare benzineauto kost bij een verbruik van 1 op 15 en een benzineprijs van 2,10 euro per liter: 13.000 / 15 x 2,10 = 1.820 euro per jaar. De besparing ten opzichte van benzine is dus 1.820 – 0 = 1.820 euro per jaar als je volledig op zonnestroom rijdt.
Zelfs als je maar 60% van je laadsessies met zonnestroom kunt dekken en de rest uit het net laadt, bespaar je nog steeds meer dan 1.400 euro per jaar ten opzichte van benzine.
Praktische tips voor maximale benutting
Om zoveel mogelijk op eigen zonnestroom te laden, geven we de volgende tips:
Laad overdag wanneer mogelijk. Als je thuiswerkt of je auto ’s middags thuis staat, plan het laden dan tussen 10:00 en 16:00 uur. Gebruik de solar charging functie van je laadpaal zodat het systeem automatisch het zonne-overschot benut.
Stel een vertrekttijd in. Moderne laadpalen en auto-apps laten je instellen wanneer de auto klaar moet zijn. Het systeem optimaliseert dan het laadmoment binnen dat tijdvenster.
Laad niet altijd tot 100%. Voor dagelijks gebruik is laden tot 80% beter voor de batterijgezondheid en sneller klaar. Laad alleen tot 100% voor lange ritten.
Combineer met een thuisbatterij voor maximale flexibiliteit. De thuisbatterij vangt het zonne-overschot op dat je niet direct in de auto kunt laden, en maakt dit ’s avonds beschikbaar.
Conclusie
Met slechts 6-10 zonnepanelen kun je je elektrische auto het hele jaar door van groene stroom voorzien. De investering is beperkt en de besparing ten opzichte van netstroom of benzine is enorm. Bij Lumina Charge adviseren we je over de optimale combinatie van zonnepanelen, laadpaal en eventueel een thuisbatterij, afgestemd op jouw rijgedrag en verbruiksprofiel. Zo rijd je maximaal op eigen zonnestroom en minimaliseer je je mobiliteitskosten.
